Päris purjetamine /real sailing

Chuck ja Bruce

Nüüd tuleb teine annus peatükki teile tänaseks.
Lõunast saate jälle tööd teha.

Pärast mitme päevast ehitusspurti korraldasime onuga süsteemide testi purjetamise (teise sel aastal).
Puhus tubli 10-12m/s tuul. Genu rehvitud ja besaan peale.
Kõik toimis..vist. Emotsioon oli üleval ja polnud aega kõige pärast muretseda. Igatahes on äge jälle kõik.

Kaidumisel (jaa, sildumisel) jäi käik sisse. Ronis pukspriidi allasikuti trossiga vähe kai pihta. No so what. Saime kinni igatahes.

Sadama väravas proovsime tagurpidi manööverdusvõimet ka...no ei ole tal seda. Kunagi vaikse ilmaga proovib veel. Aga üldiselt sõidab ta edasi paremini.

Besaan ei taht sirge olla seekord. Laperdas vähe. Üldiselt besaani vol 2.0 on täitsa toimiv. 

Paar pisiasja oli veel vaja ära tuunida, aga siis tuli ette esimene päris purjetamine.
Välja sõitmine tuli nagu raamatust (statistikutele, et propwalk tagurdades on tugevalt paremale).

Puhus 7-10m/s ja suund oli muutuv.
Läksime tagantuules pirta poole. Algusest 50% rehvis genu ja besaan. Kiirus 3-4 sõlme.
Vähe ja peale lendas täis mõõdus kroot ja genu andsin järgi. 6-7 sõlme (loe: valguskiiruse lähedal).
Üsna mõnus. Kuulimuna juures kannakas ja tagasi. Pirital hakkas tuul üles kerima ja paat läks kreeni ka lõpuks. Üks maarott proovis samal ajal karule faksi saata. Teiselt oli naljakas millegi pärast.

Tagasi teravas kasvavas tuules kiskus kiirust 7 ja üles. Võtsin groodi maha (besaani võlud). Ajaloolased mäletavad, et viimane kord kui 8 kellal käis hakkas asju katki minema. See polnud tänane plaan ka.
Ilma groodita läksime 4-5-6 sõlmega kodu poole.
Klassikaline turistikas linnahalli juures ka. Vesta lasime enne sisse ilusti. Paat oli kogu sõidu üsna rahulik, st. kiirused ja seade hoidsime nii, et turistil paha poleks. Mis siis et tuul 10 peal vahepeal oli.

Tagasi tulles jäi seekord tagurpidi käi sisse. See tähendas, et paat tahtis ära joosta, sain peale  tagasi ja katse 2 läks paremini.
Seda käigu asja peab uurima.

Pärast oli klassikaline talvine sadama häng heas seltskonnas. Bruce Willis ja Chuck Norris lubasid 20 min suitsu järgi käia, ikka läks peaaegu tund.
Saime proovida ka Lennusama uut sansõlme. Testisõitja on ikka hea olla. Varsti proovime sauna ka.


Kiidame sadamakaptenit entusiasmi, kainemõistuse ja muidu muhe olemise eest.

Sellega loen paadi minimaalprogrammi selleks aastaks valmis ja seiklus võib jätkuda.

Kokkuvõte / conclusion

Pärast seda kui onu Andrus (nimi muutmata toim.) ja Taavi olid kolm päeva paati ehitanud, hakkas see juba täitsa paadi moodi välja nägema. Isegi tekki pesime ja teibiga sai numbergi paadile.Täitsa hea font tegelt.
Selle eest on ilma suht tuulised olnud. Tahaks öelda ,et kehvad, aga sügise kohta täitsa okei.

Saalingud said uued. Toru müüs Merge (lõikab nii pika jupi kui tahad). Ei ole bööö, meil on aint 6m ja alla 100€ arvet ei taha teha.
Vanad vandi otsad läksid jõuga sisse ja polt läbi. Üsna moodu sai. Mastil on halb komme tekkinud resonantsi minna. Eriti ebamugav on see hommikul kell 5, kui tahab hambad suust välja raputada.
Aga õnneks on omad hambad, nii et püsivad. Internett arvab, et masti värinate puhul tuleb trimmi muuta ja/või fall ümber masti panna ajutise lahendina.


Stringer/floorid on ka tehtud. Vähe järelhäälestust ehk vaja, aga bueno juba.

Roolisüsteem on ka. Paat pöörab, saate aru jah. Rooli keerutamise tulemusena on ilma suure erutuseta võimalik paadi vööri asukohta muuta. Selleks lõikusin veel kronsat lühemaks, tõin silindri lähemale ja tuunisin kinnitusi. Eilne 10-12m/s tuul igatahes rikkeid ei tekitanud.
Servast serva 3 pööret. Päris tuus igatahes.
Genu kokkurullimise ots sai uus (rullile läheb u 7m otsa..nööri :)). Ots on uus ja venib. Iga paari korra tagant tuleb sättida, et rulli lõpuni kokku saaks.

Tuba sai ka koristatud ja kapi alt pestud ja köök on ka puhas, kraanikausi ummistus sai likvideeritud.

Puskpriidi alla sikuti kerepoolne kinnitus jama. Müüs Bauhaus. U polt, millel oli plaat küljes. Tõmbas vastu keret. Hakkasin siis ükspäev seda pingutama, aga tõmbas selle pleki üle. Rohkem mastiksit ja käib sügiseni. Motonetist sain parema, kunagi panen külge ka äkki.

Vahepeal katki läinud või tegemist vajavad asjad.
Roolipaller viskab vett tuppa tilk haaval.
Sinna on mingit tihendit vaja.
Groodi ja besaani katete lukud läksid korraga katki.
Käik jääb sisse. Eriti nõme on see parkimisel (jaa jaa sildumisel). Kas edasi (sõidab ninaga kaisse) või tagasi (tahab ära joosta). Proovitud on mõlemat. Edasi on parem.
Telefon läks ujuma (sellest ka vähem pilte).
Mootori seiskamine on hetkel dekompressiooni kangidega.
Õli peaks ära vahetama.
Mootor võiks võtmest kivituda, hetkel nupust ja toast.

Asjad, mille hetkel edasi lükkan:
Tagumise toa (jaa, kajuti) viimistlus. Vahepeal on muid asju vaja teha.
Võiks autopiloodi peale panna.

Järgmiseks kirjutan sellest, kuidas meil purjetamine läks. :) seda on ma nüüd paar korda tehtud.

Ahjaa. Onu Andrusele suur aitäh lisajõudude eest. Nii sai lõpuks paat selleks hooajaks valmis viimase nädalaga. Vennale ka tänud. Ta oskab mind masti sikutada salaja. Sest onu ütles, et nii ei saa. :)

Katki / Broken

Ühes multikas oli..katki katki pole pole katki. Paat käib umbes samamoodi.

Üks hommik tõmbasin munapigistajad peale (loe ronimisrakmed) ja vend tõmbas lupsti mu masti.
Võtsin mõõdu saalingult. 35mmx 80cm. Läheb uus toru asemele.
Tegin paar pilti ka kui ma seal juba istusin.

Mast spreader is cracked. One moring I put on the ballbusters (read: climbing harness) and my brother pulled me to the mast.
Took some measurements and took some nice pictures for you.

Aadress muutus / new address

Kuna Frida sõidab uue kipperi käe all ja mõnda aega ainult Boggast loete, siis muutus ka aadress.
Muutke oma raamatumärgid ära ja elu läheb edasi.

New addres for blog since Frida is sailing with new captain and for some time we mess with Bogga.
Change your favourites and bookmarks if needed.

Pühad ja sant ilm / holiday and crappy weather

Tööle aklimatiseerumise päevaks lugege. Enne 12-t nagunii töömeeleolu teil pole ju.

Paar ilusat hetke on vahele visanud. Pärast suurt erutust kui paat vette läks pole väga palju juhtunud. Purjetama pmst pole veel jõudnud.
Esiteks veendusin, et 22.06 on Composite Eesti kinni. Tahtsin vaiku osta, aga teeme seda peale pühi.
Sellest hoolimata veetsin terve 23.06 sadamas. Ilm oli täitsa bueno paadi töökoja päevaks.
Paika sai vöörikantsel (arvake ära, et selle disain oli selline, et esipuri koos rulliga tuli korra lahti lasta ja siis tagasi panna). Osa pukspriidi käiguteest sai ka paika (korra muidugi astusin sellele osale, kus veel polnud teed tehtud).
Koristasin ja puhsastasin ka. Lagi ja osa kappe said üle nühitud. Arvestades, et tööd sooritas mees, siis töö käis võimete piiril :)

Suur ja väle /big ass boat

Patjadele oli ümber õmmeldud mõnus lahtise kõhu helepruun nahkkate. See lendas minema, all oli sinine.
Sodi tuli kokku 250l koti jagu (lisaks katetele ka muud träna).

Pärast kõiki siplemisi hakkasin siis masti trimmima. Võrdlesin kõrval seisva B31-ga maste. Minu oma on üpris taha poole kaldu. Tea kas peabki nii olema.

Pool päeva mässasin elektriga ka. Nüüd ma saan aru küll, mis nad proovisid ehitada, aga see ei tulnud neil välja eriti.
Ma ei hakka kogu roppust siia kirja panema, mis ma leidsin, aga kui nüüd gps-le õue uus kaabel tõmmata, siis võiks nagu päris olla.
Üks öö tuli mõte, kuidas besaani trimmi paremaks saada. Vedasin siis otsad ringi. Varem tuli besaani soot üle blokide mastini ja viimane plokk (ühekordne) oli ka kontra. Aga see ei sikutanud besaan tagumist nurka sirgu kunagi (soodi juures oli 2x blokk). St. tagumine ots liikus 2x väiksema maa, kui masti poolne ots (kes mõtleb välja ja saab aru, kuidas jeepi vintsida tagurpidi ees oleva vintsiga, saab kohe pihta). Igatahes sai parem, aga nüüd tahaks veel soodi viia kaugemale (see on praegu u. keskel).
Siis võib juba purjetada ka.

Igatahes, trimmisin oma arust ära ja isegi stopperdasin. Kell oli juba umbes 6 vms. panin mootori käima ja läksin õue mängima. Tegin täispurjes ühe tunnise loksungi ja tulin kodu tagasi. Parkides oli tugev külgtuul, lükkas vähe ära, vöör läks vastu poomi ja lükkas vähe risti, aga polnud hullu väga.
Natuke harjutamist ja juba oskan.

Ja nüüd tuleb party killer vol.186. Sõidu ajal juba nägin, et üks vant väriseb kui mootor käis. Aru ei saanud miks. Pärast träni koristades võtsin kogemata kinni ja hea et kõhuli ei käinud. See oli välimine vant, mis üle saalingu  (saalung oli vist betoonitöödel). Saaling on 90% juba pooleks minemas. Minu seade puhul pole hullu, kuna kõike on topelt. Aga alumiinium toru poodi tuleb ikka minna. Enne tuleb mõõte võtta.

Pärast 24 / after 24

Vees, kadudeta.
Eelmised 24 ja midagi tundi olid viimase aja üks eriti retsimaid tegemisi.
Sai tehtud enamus eelmises postis püstitatud ülesannetest.
Vähemalt need, mis takistasid vette minemist.

Spurt hakkas teisipäeva õhtul kui käisid onu Andrus ja isa korra sadamas juttu ajamas.
Onu lõikas kajakaid (nägid välja jubedalt flooridena, aga ikkagi kajakad).

Mina tegin lihvimist.
Siis kui kõik ära läksid hakkas tormama ja sadama. Sadas alt üles ja pealt paremale.
Aga jonn oli suur ja pressisin edasi.
Isegi mootor käivitus pärast meelitamist (tervitan Rootsi elektrit).
Roolimehhanism sai paika (aga täpselt pole teada, kuidas see töötab). Ebamäärane on kuidagi, aga töötab.
Lappisin veel ühe klaasriide kohta.

Läksin korra koju magama.

Kolmap kell 7:01 võtsin Bauhausist värvi ja lendasin sadamasse (13:00 pidi kraana olema).
Siin peale vaadates ei oleks öelnud, et see paat vette läheb.

Edasi toimus nii: Teine kiht topcoati, kaks kihti krunti (4l), kaks kihti värvi (5l). Sügavusandur, otsad, pilsipump, mootori check up, akud, koormarihmad.

Kraana jäi hiljaks paar tundi, see leevendas natuke.

Sonnyle ka meeldis, et aega anti.

Ausalt, ma kardan vahest, aga nüüd oli hirmus. Paat tõsteti kasti, tõmbasime rihmad veel lisaks ja hiilides kai poole.
Purjus madrust polnud kail, aga kaks masti sõitsid tasa tasa.

Paigas, käpad laiali ja nool püsti, nüüd võis korra kõhulihased pingest maha lasta. Sealt edasi läks üsna plaanipäraselt. Vesi püsis väljas ja mootor käivitus. Aga raibe ei keeranud ennast kitsast kohast välja. Üks teine mees vähe aitas nina keerata. Roolis oli õhk sees ja ei kuulanud hästi.
Aga saime kolmanda korraga pihta.

Siis läks Sonny vette, kelle masti peale maadlemine võttis oma aja, aga õnnestus. Üks talrep pani vette aint ja korra tuli furlex alla.

Õhtul junnasime purjed peale ja käisime tegime pool tundi vaba stiilis sika saka purjetamist. Süsteemide kontrolli nimetame.


Vaheapeal käisin päästsin grupi seltsimehi, kes Viking Line kiirpaadi laine kätte jäid slipil.
Õnnestus neil suurem kogus video ja helitehnikat ära uputada. Inimesed terved, tehnika pekkis, paat puru vähe. Aga on, millest rääkida. Minu roll oli napp. Lidusin kohale, andsin korraldusi ja hoidsin paati kuni käru toodi. 

Selle aasta moto on, et kalad ei pane pahaks (kui paat alt väga ilust pole).

Ma tänan kaaskannatajaid (Pere, Isa, Onu, Erato kraana, Sadamakapten Lauri, Sonny pere, Toomas jne.).

Head kohad, kus saab meremanti:
Composite Eesti - klaasriie, hea teenindus
Bauhaus - värv ja poldid, lihvimisstaff
Hydroscand - torud, voolikud, klambrid
Erato - tõstetööd
Pirita Victor - klaasriide tööd
jne.

In English a little later. Sorry.

24

Maanteeamet sai veesõiduki registrisse.

Nimetatud veesõiduk peaks umbes 24 tunni pärast minema vette.
Tegemata tööde nimekiri on pikk, aga selle eest pikk.
Hetkeseis on nii, et esimene kiht topcoati on peal või siis all ikkagi.
Vaja lappida üks kiilu peal koht veel. Lappisin vahepeal veel kiilu ja läksin ikka natuke endast välja ja otsisin mõnda rootslast, kellele vasta pead anda.
Teinekord läheb väravast mööda, aga viimane leid oli ikka hoopis teise väljakusse.
Skegi kohal (see uim roolilehe ees) toas oli keegi kere V-kujulise osa lihtsalt täis valanud epovaiku ja klaariide tükke. See ei jää sinna ju kinni kui te ei valmista pinda ette. Küll aga kogub niiskust.
Nii et pärast pikemat jebimist sain selle kama ka kätte ja vastu vaatas pmst huumus.
Igatahes on skeg väljast juba ilusti tugevdatud ja roolilehtki tagasi. Nii et nüüd tuleb toa pool ära puhastada ja midagi ette võtta.

Roolimehhanismi muutsime. Kuna jõudu jagus, aga vasakule ei keeranud, siis tegime kronsa ümber (lühemaks) Külm paigaldus näitas, et geomeetria toimib.

Summuti kullast vooliku ostsin ka (mingi marine serdiga ,aga 3m voolikut oli 97€ laupäeval).
Alternatiiv puudu ja kaart maksis.
Täna on teisipäev ja homme on kolmapäev.

Hetkel tegemata tööd, mis peaks jõudma 24h-ga tehtud:
Teine kiht topcoati - 1h
1-2 riide parandust - 1h
Krunt - 1h
Mürk - 1h
Sügavusandur (min 15min. maks 1h koos tablooga)
Mootori käivituse kontroll (alates 10min)
Skegi toa poole remont (krt seda teab)
Üks väike stringer ka ehitada (1h)
Elementaarne elekter üle vaadata (0,5h)
Pilsipump (tegelt 2tk).  (a 15min)
Puki toetuslappide alt lihvida, värvida jne. (1h lõdvalt)
Tõste ettevalmistus ( vendrid, otsad) (0,5h)
Sõukruvi ka külge, muidu plaksutame niisama käsi (0,5h)
Anood (leida ja paigaldada) 0,5h
Veeliini lihvimine, värv (2-3h)
Roolimise mehhanism kokku (1h vähemalt koos õhutamisega)

no stress. peaks jõudma ju :)


Got the boat registred finally.
Within the next 24 hours the boat should be in the water .. I hope.
The list of jobs is long.
First layer of topcoat is painted. Found a very very bad situation in side the back cabin.
Someone had filled up the V-shape of the hull with epoxy and fiberglass pices. If you don't prepare the surface then it  wont stick. But it will keep moisture there.

Bought the exchaust tube (most likely made of gold according to the price).

Mäda

Kaugelt on ilus / nice from far away

There is massive list of jobs to be done in the next 24hours to get the boat in the water.