Pühad ja sant ilm / holiday and crappy weather

Tööle aklimatiseerumise päevaks lugege. Enne 12-t nagunii töömeeleolu teil pole ju.

Paar ilusat hetke on vahele visanud. Pärast suurt erutust kui paat vette läks pole väga palju juhtunud. Purjetama pmst pole veel jõudnud.
Esiteks veendusin, et 22.06 on Composite Eesti kinni. Tahtsin vaiku osta, aga teeme seda peale pühi.
Sellest hoolimata veetsin terve 23.06 sadamas. Ilm oli täitsa bueno paadi töökoja päevaks.
Paika sai vöörikantsel (arvake ära, et selle disain oli selline, et esipuri koos rulliga tuli korra lahti lasta ja siis tagasi panna). Osa pukspriidi käiguteest sai ka paika (korra muidugi astusin sellele osale, kus veel polnud teed tehtud).
Koristasin ja puhsastasin ka. Lagi ja osa kappe said üle nühitud. Arvestades, et tööd sooritas mees, siis töö käis võimete piiril :)

Suur ja väle /big ass boat

Patjadele oli ümber õmmeldud mõnus lahtise kõhu helepruun nahkkate. See lendas minema, all oli sinine.
Sodi tuli kokku 250l koti jagu (lisaks katetele ka muud träna).

Pärast kõiki siplemisi hakkasin siis masti trimmima. Võrdlesin kõrval seisva B31-ga maste. Minu oma on üpris taha poole kaldu. Tea kas peabki nii olema.

Pool päeva mässasin elektriga ka. Nüüd ma saan aru küll, mis nad proovisid ehitada, aga see ei tulnud neil välja eriti.
Ma ei hakka kogu roppust siia kirja panema, mis ma leidsin, aga kui nüüd gps-le õue uus kaabel tõmmata, siis võiks nagu päris olla.
Üks öö tuli mõte, kuidas besaani trimmi paremaks saada. Vedasin siis otsad ringi. Varem tuli besaani soot üle blokide mastini ja viimane plokk (ühekordne) oli ka kontra. Aga see ei sikutanud besaan tagumist nurka sirgu kunagi (soodi juures oli 2x blokk). St. tagumine ots liikus 2x väiksema maa, kui masti poolne ots (kes mõtleb välja ja saab aru, kuidas jeepi vintsida tagurpidi ees oleva vintsiga, saab kohe pihta). Igatahes sai parem, aga nüüd tahaks veel soodi viia kaugemale (see on praegu u. keskel).
Siis võib juba purjetada ka.

Igatahes, trimmisin oma arust ära ja isegi stopperdasin. Kell oli juba umbes 6 vms. panin mootori käima ja läksin õue mängima. Tegin täispurjes ühe tunnise loksungi ja tulin kodu tagasi. Parkides oli tugev külgtuul, lükkas vähe ära, vöör läks vastu poomi ja lükkas vähe risti, aga polnud hullu väga.
Natuke harjutamist ja juba oskan.

Ja nüüd tuleb party killer vol.186. Sõidu ajal juba nägin, et üks vant väriseb kui mootor käis. Aru ei saanud miks. Pärast träni koristades võtsin kogemata kinni ja hea et kõhuli ei käinud. See oli välimine vant, mis üle saalingu  (saalung oli vist betoonitöödel). Saaling on 90% juba pooleks minemas. Minu seade puhul pole hullu, kuna kõike on topelt. Aga alumiinium toru poodi tuleb ikka minna. Enne tuleb mõõte võtta.

Pärast 24 / after 24

Vees, kadudeta.
Eelmised 24 ja midagi tundi olid viimase aja üks eriti retsimaid tegemisi.
Sai tehtud enamus eelmises postis püstitatud ülesannetest.
Vähemalt need, mis takistasid vette minemist.

Spurt hakkas teisipäeva õhtul kui käisid onu Andrus ja isa korra sadamas juttu ajamas.
Onu lõikas kajakaid (nägid välja jubedalt flooridena, aga ikkagi kajakad).

Mina tegin lihvimist.
Siis kui kõik ära läksid hakkas tormama ja sadama. Sadas alt üles ja pealt paremale.
Aga jonn oli suur ja pressisin edasi.
Isegi mootor käivitus pärast meelitamist (tervitan Rootsi elektrit).
Roolimehhanism sai paika (aga täpselt pole teada, kuidas see töötab). Ebamäärane on kuidagi, aga töötab.
Lappisin veel ühe klaasriide kohta.

Läksin korra koju magama.

Kolmap kell 7:01 võtsin Bauhausist värvi ja lendasin sadamasse (13:00 pidi kraana olema).
Siin peale vaadates ei oleks öelnud, et see paat vette läheb.

Edasi toimus nii: Teine kiht topcoati, kaks kihti krunti (4l), kaks kihti värvi (5l). Sügavusandur, otsad, pilsipump, mootori check up, akud, koormarihmad.

Kraana jäi hiljaks paar tundi, see leevendas natuke.

Sonnyle ka meeldis, et aega anti.

Ausalt, ma kardan vahest, aga nüüd oli hirmus. Paat tõsteti kasti, tõmbasime rihmad veel lisaks ja hiilides kai poole.
Purjus madrust polnud kail, aga kaks masti sõitsid tasa tasa.

Paigas, käpad laiali ja nool püsti, nüüd võis korra kõhulihased pingest maha lasta. Sealt edasi läks üsna plaanipäraselt. Vesi püsis väljas ja mootor käivitus. Aga raibe ei keeranud ennast kitsast kohast välja. Üks teine mees vähe aitas nina keerata. Roolis oli õhk sees ja ei kuulanud hästi.
Aga saime kolmanda korraga pihta.

Siis läks Sonny vette, kelle masti peale maadlemine võttis oma aja, aga õnnestus. Üks talrep pani vette aint ja korra tuli furlex alla.

Õhtul junnasime purjed peale ja käisime tegime pool tundi vaba stiilis sika saka purjetamist. Süsteemide kontrolli nimetame.


Vaheapeal käisin päästsin grupi seltsimehi, kes Viking Line kiirpaadi laine kätte jäid slipil.
Õnnestus neil suurem kogus video ja helitehnikat ära uputada. Inimesed terved, tehnika pekkis, paat puru vähe. Aga on, millest rääkida. Minu roll oli napp. Lidusin kohale, andsin korraldusi ja hoidsin paati kuni käru toodi. 

Selle aasta moto on, et kalad ei pane pahaks (kui paat alt väga ilust pole).

Ma tänan kaaskannatajaid (Pere, Isa, Onu, Erato kraana, Sadamakapten Lauri, Sonny pere, Toomas jne.).

Head kohad, kus saab meremanti:
Composite Eesti - klaasriie, hea teenindus
Bauhaus - värv ja poldid, lihvimisstaff
Hydroscand - torud, voolikud, klambrid
Erato - tõstetööd
Pirita Victor - klaasriide tööd
jne.

In English a little later. Sorry.

24

Maanteeamet sai veesõiduki registrisse.

Nimetatud veesõiduk peaks umbes 24 tunni pärast minema vette.
Tegemata tööde nimekiri on pikk, aga selle eest pikk.
Hetkeseis on nii, et esimene kiht topcoati on peal või siis all ikkagi.
Vaja lappida üks kiilu peal koht veel. Lappisin vahepeal veel kiilu ja läksin ikka natuke endast välja ja otsisin mõnda rootslast, kellele vasta pead anda.
Teinekord läheb väravast mööda, aga viimane leid oli ikka hoopis teise väljakusse.
Skegi kohal (see uim roolilehe ees) toas oli keegi kere V-kujulise osa lihtsalt täis valanud epovaiku ja klaariide tükke. See ei jää sinna ju kinni kui te ei valmista pinda ette. Küll aga kogub niiskust.
Nii et pärast pikemat jebimist sain selle kama ka kätte ja vastu vaatas pmst huumus.
Igatahes on skeg väljast juba ilusti tugevdatud ja roolilehtki tagasi. Nii et nüüd tuleb toa pool ära puhastada ja midagi ette võtta.

Roolimehhanismi muutsime. Kuna jõudu jagus, aga vasakule ei keeranud, siis tegime kronsa ümber (lühemaks) Külm paigaldus näitas, et geomeetria toimib.

Summuti kullast vooliku ostsin ka (mingi marine serdiga ,aga 3m voolikut oli 97€ laupäeval).
Alternatiiv puudu ja kaart maksis.
Täna on teisipäev ja homme on kolmapäev.

Hetkel tegemata tööd, mis peaks jõudma 24h-ga tehtud:
Teine kiht topcoati - 1h
1-2 riide parandust - 1h
Krunt - 1h
Mürk - 1h
Sügavusandur (min 15min. maks 1h koos tablooga)
Mootori käivituse kontroll (alates 10min)
Skegi toa poole remont (krt seda teab)
Üks väike stringer ka ehitada (1h)
Elementaarne elekter üle vaadata (0,5h)
Pilsipump (tegelt 2tk).  (a 15min)
Puki toetuslappide alt lihvida, värvida jne. (1h lõdvalt)
Tõste ettevalmistus ( vendrid, otsad) (0,5h)
Sõukruvi ka külge, muidu plaksutame niisama käsi (0,5h)
Anood (leida ja paigaldada) 0,5h
Veeliini lihvimine, värv (2-3h)
Roolimise mehhanism kokku (1h vähemalt koos õhutamisega)

no stress. peaks jõudma ju :)


Got the boat registred finally.
Within the next 24 hours the boat should be in the water .. I hope.
The list of jobs is long.
First layer of topcoat is painted. Found a very very bad situation in side the back cabin.
Someone had filled up the V-shape of the hull with epoxy and fiberglass pices. If you don't prepare the surface then it  wont stick. But it will keep moisture there.

Bought the exchaust tube (most likely made of gold according to the price).

Mäda

Kaugelt on ilus / nice from far away

There is massive list of jobs to be done in the next 24hours to get the boat in the water.

Tolmutu/ dustless

Tegin väikese võidutantsu kui viimase sentimeetri sellest lakkamatust tolmutamisest valmis sain.
Nagu vanasti öeldi - t*a kui hea noh.
Okei okei. Eks pisilihvinguid tuleb veel, aga muu osa on puhas.

Võtsin surveka ja leotasin kogu tolmu maha koos üsna agresiivselt riidest muu sodi kätte saamiseks.
(riide kihtidest tuleb see osmoosi läga kätte saada).

Nüüd ta siis kuivab seal.

Koledad asjad, mis leidsin lihvimise käigus. Kiilust ettepoole on umbes 40cm pragu.
Mõlemal pool kiilu on kuiv laminaat. Sinna tuleb vähe rammusamalt riiet lajatada peale. Muu osa saab pisiparandusi.
Lähen õhtul vaatan, äkki saab riiet peale hakata ajama kehvadele kohtadele. 

Tervitan ka teisi "ma ehitan pool paati uueks" tegelasi.

Klassikaline küsimus selles grupeeringus on:"Noh, polegi vees veel või?"
Ei tead, on ammu juba vees ,aga siin on ainult miraaz. Käin harjumusest siin.

Emotsioonid on üleval ja materjali ju müüakse.
Nagu onu Siim ütles:" Väga õpetlik protsess."
Lisaks on veel väsitav, tolmune, rõve, haisev, kergelt uimastav mõnikord (värvilised multikad noh).

Kahtlustan, et teiseks juuniks ei pruugi jõuda vette, aga proovime.

Ahjaa. Loogilisi asju Eesist. Meres kihutava paadi kiiruse üle võib sõna võtta Maavanem.
Maanteeamet uurib hetkel Rootsist, kas minu purjekat saab registreerida või mitte. Juskui juba kahtlane pidi olema. Juba nädal aega uuritakse. MNT ei jäänud uskuma, et Rootsis pole registrit paatidele. Ei kõlvanud ka mu jutt, et ma olen 2 paati täpselt samamoodi arvele võtnud juba. Nii et ootame.

Finally the sanding is done. Did a victory dance when the last part got sanded. Most of it is done now. There will be some more, but that is minor.

Washed it all down with pressure washer (the aim is to rinse out all the stuff from the fibers).

Found a crack (40cm) in front of the keel. Also both sides of the keel have dry laminate. More cloth is needed there.
Regards to the guys (and girls) who are rebuilding their boats.

Emotions are high and aiming to get the boat in the water soon....i hope.

The boat is not registered in the local authority yet. They did not belive that Sweden does not have a boat register. They made a request to Sweden and now we are waiting for the answer (that I did not stole the boat etc.)

Bogga midagi / Bogga something

Mõni päev lihtsalt on selline, et ei viitsi klaasriide sügelust kõigis piirkondades tunda. No on lihtsalt noh.
Nii et mõne päeva otsustasin hoopis asju kokku panna, mitte lõhkuda, lihvida ja lihvida.

Mässasin pukspriidi külge pärast sirgestamist. Vöörstaak koos genurulliga on ka ajutiselt paigas.
Tuleb korra tifti veel vahetada.

Besaanmast oli vanasti kinnitatud serva liistu külge. Pärast sügist vahejuhtumit kraana sai see vähe pihta ja ega ta nüüd liiga tugev kinnitus polnud. Tegin ise uue ja kere külge. Definitsiooni järgi vist mastirautis.
Üks pool läks ilusti, teisel pool tegin väikse rohmaka. Täiesti mine uuuunnosse tunne tuli peale.
Kes leiab vea, siis palju õnne. Tehniliselt toimib, aga lihtsalt veidi poolik tunne tuli.

Elu esimene stringer on ka ehitatud. Paras mässamine, aga paika sai. Kas ja kui kõvasti selgub pärast esimest purjetamist.

Põhja puhastus käib tasa tasa. Ma proovin seda töö osa vältida, aga tuleb välja, et ta ise ei tee ennast.

Värdjas /wierdo

Kõige edukam lahendus on siiani olnud relaka otsas P80 ketas. Osmoosi ei ole tuvastnud. On õhumulle, aga loen nad hetkel veel ehituse vigadeks, kuna umbes sentimeetrise kere paksuse juures pole neid välja rullitud.

There are days where you don't want itch everywhere. So I took sime time to build stuff , not just break it.
Reinstalled the bowsprit. Need to replace the pin for the forestay.

Built new chainplates for the mizzen mast. Left side is ok, on the right side I made a stupid mestake.

My first stinger is also installed. How strong it is ..only time will tell.

Cleaning the bottom side of the boat goes slowly since I have avoided this part. Still it will not clean itself, so 80 grit sandpaber seems to do the job.

Lihvida / sanding

Lihvida, lihvida, lihvida jah, mida sina lihvid, kui lihvi ei ja lihv on leige kah.

Pärast konsultatsiooni heade inimestega Composite Eesti-st sai selgeks, et pragulise gelcoati maha lihvimine tuleb päevakorda võtta. Vana on praguline ja mitte vähe. See selgus pärast 2 päevast lihvi siis. Igatahes relakas lendas käima ja töö läks ka. Oi kui mõnus.
Kuna asi on enivei täiesti laiali, siis muud skeemid oleksid õhupalli remondi väärsed.

Progress u 30% peal u.

Lisaks ostsin uue instrumendi Bauhofist. Universaaltööriist (või multitool). Jumala äge aparaat. Igasugusest nurgast saab asju kätte. Saagisin (või on õigem öelda universaalisin) kaks stringerit välja.
Mingi päev lõikan uued ja lamineerin paika.Tagumine kajut näeb hetkel sama organiseeritud välja kui teismelise mõttemaailm.

Haapsalu

Käisin jalutasin Haapsalust ka läbi ming aeg.

Haapsalu

 

Sirge/straight

Vana stringer /old stringer

Roolilehe võtsin maha. Roolisilindri ka. Kui keegi tahab teada, siis kui sa roolisilindri paned tekile ja seal on õli sees, siis on varsti paar kohta veel õlised. Eri andetu tunne tuli jälle :)
Roolilehe kinnituse alumine ots tahab ka remonti. Kaks kuuest polti on lihtsalt läbi liha lastud. Võite arvata, kas niiskus on sees :)
Roolilehe ees olev ...asi, uim on kunagi õõnes olnud, aga siis on sinna valatud metallist tugevdus ja lihtsalt umbes ämber epovaiku. Ilma riideta. Kätte ka ei saa.
 
Prognoositavalt u. 6-8h on relakaga lihvida, siis taldlihvijaga üle ja siis läheb uus topcoat peale.

Sanding, sanding and more sanding. After consultation with specialists decided to take down entire old gelcoat. Old one is cracked and not dealing with it would be like repairing baloons.

Bought new multitool that cut out old stringers.

Böö

No on ikka böö küll. Esiteks ma hakkan ütlema, teiseks ütlen ära ka.
Kui põmmis peab olema, kui sa otse vanale mürkvärvile hakkad klaasriide töid tegema. Ma pole küll spetsialist veel, aga nii ma ise poleks teinud.
Tahaks tervitada, aga ei tervita. Igatahes kasvas tööde nimekiri vana värvi eemaldamise käigus.

Progressi pool on see, et pea suurune auk hakkab valmis saama. Väljast natuke kasvatada ja sissepoole on veel vaja umbes 3-5 kihti keret kasvatada, siis saab stringereid ehitama hakata.

Põhjavärvi tuli esimesed 5 kihti kraapides maha. Edasi tuleb lihvida. Tuli välja siit ja sealt erinevaid paranduse vajadusega kohti.


Mitte nii väga wtf, aga lihtsalt böö oli, et vana kiiruse mõõtja anduri toru ühendus on praoga... mis tähendab, et ka see auk tuleb kinni ehitada. Seda me juba oskame. no problemo.
Lähen täna ostoksille enivei.

Ilmselt...kui mul eriti punnitav tuju peale ei tule, siis veest välja jääva osa ilustamine jääb järgmisse kevadesse. Ma tahan purjetada ka see aasta. Pole ma ise ideaalne, pole ka purjekas :)

Veel avastusi. Pukspriidi alla sikuti kinnitus oli tehtud veepiirile või gramm sellest alla poole...otse läbi kere, ilma tihendamiseta. See oli eile õhtu wtf nr 3 umbes. Siis ma enam ei viitsinud. Vaatasime teiste toredate inimestega uue püssi katamaraani saabumist ja sellega kaasnevat tsunaamit. Ja läksin koju ära.

Juba kolm päeva pole isegi lund sadanud, ilmselt saab varsti purjetada.


Böö (untranslateable , sorry). Got some more work after finding out more repair needed areas.
Damaged hole is almost finished. Little more for the inside and outside.

First 5 layers of bottom paint is removed. Rest is to be sanded. Old speedsenor adapter was damaged, that needs to be closed off.
Bow sprit pull down lower fixing point was installed straight through the hull...without sealant.

That was about it for that evening. Went beside the sea and watched the tsunami that is created by the new catamaran. Small dog got a good wash.