Määrus 39 väikelaevajuhid

 Kopeeritud Facebookist, sest seal pandi kinni:

https://www.facebook.com/groups/purjetamine/permalink/10160773866389432/

Nüüd tuleb ebamugav teema, kõik teavad, aga keegi ei räägi. Ma siis räägin.

Avalik huvi selleks on olemas. Lootsin, et asutus tunnistab oma rohkmakat, 

aga proovitakse vaiba alla lükata.

Ma võtan ta lauale siis.

Alates 05.07.2021 ei pruugi väljastatud väikelaevajuhi koolitamise tegevusload ning 

väikelaevajuhi load olla õiguspäraselt väljastatud (ehk see puudutab umbes 3000 väikelaeva juhti). Sry.

Koolituste ja lubade väljastamist reguleerib määrus nr 39:

https://www.riigiteataja.ee/akt/102072021002

Selles seisab täiesti riigikeeles ja üheselt mõistetavalt:

§ 9 Lg 3 (3) Väikelaevajuhi väljaõpet läbiviival isikul peab olema väikelaevajuhi tunnistus, 

laevajuhi meresõidudiplom või kutsetunnistus või siseveelaeva laevajuhi diplom.

 Väikelaevajuhi väljaõppesse võib kaasata teiste õpetatavate valdkondade spetsialiste.

Juhtisin Transpordiameti tähelepanu sellele, et nii koolitajal kui eksamikomisjoni liikmetele peab olema 

NII väikelaevajuhi tunnistus kui ka laevajuhi meresõidudiplom või....

Kahtlustasin, et see värk on mäda veidi, saatsin järelpärimise.

Selle peale sain väga tõreda kõne ning hiljem ka kirjaliku vastuse, et määrust ei lugema nii nagu 

on kirjas , aga nii nagu on mõeldud.

Sest süsteem pidi paigas olema (haiseb krt).

Kusjuures koolitusluba on tähtajatu (ehk siis ka nõuete muutumisel jääb praegu vana luba kehtima). 

Nii näitab MTR-i register.

Ehk siis puudub ka järelkontroll õppekvaliteedi püsimise osas.

Nii kõnedest kui kirjavahetustest olen aru saanud, et lubasid väljastav ning järelvalvet

 teostav asutus on väljastanud load, kas väikelaevajuhi lubasid või laevajuhi meresõidudiplomit 

omavatele koolitajatele.

Seadusandluses on natuke teisiti kirjas.

Võrdlus liiklusega: C kategooria koolitust võiks teostada nii B- kui C-kategooria lubasid omav 

koolitaja, olenemata sellest, mis on määruses kirjas.

Sõidupraktika.

Määrus näeb ette 10 akadeemilist tundi praktikat C-kategooria purjepaadil ja kaatriga.

Ma ei taha öelda kõik, aga väga suur enamus on kogenud sõidupraktikat, mis tehakse ühe/kahe päeva jooksul.

Palun märgi siia postituse alla koolitaja, kelle juures sa said vähemalt 5 akadeemilist tundi kaatri roolis olla (baashinnaga, ei ostnud lisatunde vms).

Ma ei ole saanud vastust, milliseid praktilisi oskuseid lisab kaatris reisijaks olemine (ma võin aru saada purjeka peal erinevatest positsioonidest).

Ehk siis praktika on kollektiivne, aga load on personaalsed.

Olen toonud võrdluseks, et õppesõiduautos tagapingil kaasa sõitmine ei lähe arvesse sõidupraktikana. Võiks ju teha 11+1 inimesega praktikat väikelaevaga ?

Järelvalvet teostab sama asutus.

Uurisin ka praktika kvaliteedi kontrollimise kohta. Kontroll on pisteline, aga statistikat ei ole.

Palusin ka praktika sõitude statistikat kuude lõikes (hetkel veel saabumata).

Kui keegi väidab, et ta on keset talve teinud purjekaga Tallinna lahel praktika sõitu, siis ma julgen selles kahelda (aga ma võin eksida).

Juhtisin ka lugupeetud ameti tähelepanu, et info pole üheselt arusaadav, mis väljastatud lubade omanikel kodulehel väljas on.

EDIT: Elmo Saul andis märku, et Puri 24 all teeb koolitusi Nõuni Purjeklubi.

Eelnevalt näiteks toodud lehel ei olnud võibolla kõige selgemalt see välja toodud. Liigse tähelepanu vältimiseks ja kodurahu huvides väga otseselt viited kõrvaldain.

Kokkuvõtvalt: Teeks nii nagu on kirjas või paneks kirja nagu me teeme.

Täna on see värk nii mäda, et kole hakkab.

400€ sa võid Bellingshauseni rooli minna?

Õigusriik või midagi.

Lugu sellest, kuidas me Pranglil paati käisime ehitamas.

Pärast seda kui me Onuga nädal aega paati ehitasime ja siis plaani võtsime korra Pranglil käia.

Võtsime mõned sõbrad ka kaasa. Puhkepäev või nii.

Igatahes. Kohale saamine oli päris mõnus. Pärast nädalast lakkamatut vihma ladinat anti laupäevaks nii ilus ilm, et võis isegi ülemise nööbi lahti teha. Jääkarud päevitasid isegi.

Prangile helistasime ette kenasti ja broneeriti meile betooni ääres kena kohake.

Pargitud, söödud ja joodud võis minna saart avastama. Tugevamad käisid proovisid Supitamist. Siis kohe loomulikult kohvikusse ja siis jalutama.

Käisime vaatasime ristidega aia ära, lennukimootri (mis oli osade andmetel hoopis saare teises otsas), ja gaasi punkti ka.

Poest läksime mööda ja oligi õhtusöögi aeg. Selline pidusöök keerati kokku, et hoia ja keela.

Tublimad olid kodus veel fetajuustu piruka teinud ja sokolaadist kooki anti.

Ei olnud puudu ka kiluleivad.

No ja siis jõudis kätte see koju minemise aeg. No ja meile see polnud määratud seekord. Rammisime ennast Keri ümber ringi. Osad juba toitsid kalu vaikselt ja olid niisama lapilised.

Laine ja tuul keris ja tegime otsuse tagasi tulla. Oksendajad ja muud saatsime liinilaevaga koju ja jäime Onuga ilma ootama. Tegime sauna ja tiksusime õhtut.

No ja ootamine igav ei oleks, siis hakkasime kolmandal päeval paati ehitama. Kohalikud käisid autodega vaatamas, et mis krdi mehed need seal kobistamas.

Ja juba pool küla ja saart teadis, et me käisime proovisime koju minna. Aga kui tuul ja laine on ikka silmaauku, siis sa ei lähe seekord.

Istusime siis seal päeva ja istusime seal tüki teistki. Teisipäeva pärastlõunal hakkasime tulema. Käisin pidasin enne mereääres targaga nõu. Lubas koju meid. Algus oli võimas. Tuule keeras maha, aga lainetas nagu vana elajas. Siis kui me saime purjed üles, siis ma kulutasin tuule ära. Panime põrra järgi ja tulime mootorpurjetades 5h koju. Kodus on ikka hea.

Ja nüüd lähme teeme kähku ühe õhtuse purjetamise vahelduseks ja siis käime mõned päevad kõval maal.

Vot selline lugu tuli kokku. Plaani palju tahad, aga jumal naerab.

See väike seiklus tähistas märgiliselt seda, et kolm aastat ehitatud paadiga tegime esimese ööbimisega reisi. No neid öid sai muidugi nüüd ju kolm, aga mis sa teed ära.

Seltskond oli super, toit hea.

Paadiehitusest kirjutame mõni teine kord.

Ujub 2021

Niisiis. 
Oi kuidas Laurile (nimi muutmata toim.) meeldis, kui ma palusin tõstmisaega muuta. 
Aga ta on nii cool vana, et proovib alati leida lahendust. 
Selge. Kobid rivi lõppu ja ootad. 

Sobis hästi. Niisiis olin pühapäeva hommikul kohal ja pusisin oma träni kallal. Ilmselgelt põen mingit rahutute jäsemete süvenevat sündroomi, siis vahepeal käisin ikka hoidsin troppi ja laadisin akut ja aitasin pukseerida ja sõitsin salaja ühe purjekaga ka. 

Ikka oma punase kiivriga, sest kõigil teistel olid punased. No ma olen eriline ka tegelt. 

Mingi hetk keset päeva jätsin tõmblemise järgi ja hakkasin koristama. Läheb nagu läheb. 

Ja siis oli see hetk, kui käis mööda u 5 erinevat seltskonda suht sama sisuga:
Sul vist läheb aega veel/millal sul paat vette läheb?
Täna!
Jaaaa, läheb ta küll. 

Läks. 

Tõstmise hetk oli käes, siis vinnasime suure masti püsti. Läks, veits pusimist oli, sest keegi krt oli talrepid sassi ajanud. 

Omad joped tuli appi ka vahepeal. 
Besaan. Lugesin kraanajuhile sõnad peale, et ma sulle teen, kui sa selle uuesti katki teed. 
Peale ta läks igatahes. 
Uue läbiviigud küljed ja kraanid kinni, vette ta igatahes läks. Käivituva mootoriga. 

Palusin Karli käigukangi juurde, sest rooli kallale ei jõudnud lihtsalt. Savi. Sõidame nagu vanasti. 
Hääljuhtimisega käik sisse ja mina pinnil. Lauri sikutas vähe nina välja, aga edasi läks ise. 

Tegime väikse põike ja loksusime oma kohale. 

Keegi la tainas oli enne tõstmist kõik fallid krt segamini ajanud. Selle mehe kätte saan, siis õpetan talle natuke. 

Igatahes istub ta seal nüüd. 
Uus liistukoorem tuli ka. Nüüd saab tuba edasi tuunida. Tegelt on vaja hoopis enne kaabeldama hakata ja enne seda lõplik tulede plaan välja joonistada. 
Latt pole väga kõrge, aga tahaks, et oleks paremini kui varemini. 

Besaani remont enam vähem ka õnnestus. Täna on juba vintsid ka küljes. Poomid said ka lihvitud ja õlitatud. Nüüd näevad päris moodsad välja juba. 

Korstendega

Alison

Härmas

Publiku tungival nõudmisel

 No nii. Publiku tungival nõudmisel teeme sissekande. 

Mäletate, kuidas mast katki läks? Muidugi ei mäleta, see oli nii ammu. 
Tegelikult on vahepealne aeg kokkuvõtvalt olnud selline. 

Ühe mehed proovisid umbes terve eelmise suve mootorit remontida. Sügisel tegime paar sõidu sutsu ka. 
Ühekorra ilusa ilma ja ühe paudiga Naissaarde ja siis teise kõikide pautidega kuhugi Miiduranda...sest vaja oli minna ikkagi Naissaarde, aga tuul oli paha ja pärast hakkas külm ja märg ka. 
Igatahes, keerasime otsa ringi, tegime suurele laevale napikat ja kodus me olimegi. 

Küll tuleb reisimuljeid hiljem veel. 
Ehituse juurde tagasi. 
Kui Arno koolimajja jõudis oli paat ikka katki. Ujuvas olekus püsis ta igatahes vee peal. Möödunud kevadel sai ta vanast värvist puhtaks ja uued kihid peale. 

Aga siis läks sedaviisi õnnetult, et kraana väänas natuke liiga palju masti kanda ja järgmiseks hommikuks oli ta igatahes pikali maas. Tubli sadamalised tõstsid ta kaldale, aga sinna ta ka jäi. 
No ei olnud mõtet ,kuidas ta korda saaks. Suvi otsa astusime temast üle ja kuivatasime süstasid selle najal. 

No ja sügisel läks eriti ägedaks, sest see oli ju vaja kai pealt ära saada. Kraanaga tõstmine on nõrkadele. Vedasime onuga (kes ei ole tegelt onu, aga talle võib vahest onu öelda, kui tal hea tuju on) masti käsitsi lilla miljoni kilomeetri taha. No olime meie nõrgad või mast raske, aga kerge ta ei olnud. 
Johaidii kui raske see oli. Pime oli ka see õhtu. 

No ja siis tuli kevad ja ma hakkasin ühest otsast liimima. Tegelikult enne tõin 5m prussi poest ja hööveldasin käsitsi. No jällegi ei olnud mõistliku tegevusega seost. Järgmised tükid võtsin elektriga õigesse mõõtu. Liimisin ja kleepisin ja teised vaatasid. Muudkui käivad mööda ja nemad vaatavad. Ilmselt tuleb teatri eest piletiraha küsima hakata. 

Igatahes u 200L laastu ja 6 tuubi liimi on täna üks igavesti suur jäätisepulk valmis. Seest tühi ka natuke. No ja mõned päevad tööd ka. 
Vanu pragusid  täitsin ka. 5 kihti mu lemmikkokteili sai ka peale, aga siis hakkas sadama ja tulin ära.

Mõlemad mastid said nii enam vähem üle lihvitud ja suur mast sai 1 kihi...,sest vihm.

Besaan sai 5 kihti. Lemmikkokteil on aastate pikkuse randmetunnetusega valatav aines, millesse pannakse kõikide toredate puiduimmutus ja kaitsevahendeid, mis paadist leidub. 
Seekord oli siis menüüd, tõrvaõli, mingi peitsi saba, immutusvahend, natuke tamme tooni ja vanade meeste rõõmuks natuke värnitsat ka. No ja ma siis pintseldasin.

Nüüd järgmiseks tuleb mastile mõni tükk külge tagasi panna ja jääda lootma, et see krt koos püsib.
Igatahes on igavesti suured jäätisepulgad peaaegu valmis püsti seisma natuke aega. 

Toa poolel on seis natuke toorem. 
Esimese kajuti seinad on tehtud, lagi pole. Uus luuk on vaja teha. 
Keskmises on ka seinad tehtud, isegi pingid jms on lihvitud, aga lage pole. 
Tagumises toas on veits vähem. Seinu ka pole, aga soojustus on laes. 
Üldiselt jah, seinad on soojustatud ja lagi ka.

 

No ei jõudnud rohkem tehtud. Aga varsti peaks saama 300jm katteliistu ja saab teinu ja lagesid ja teab mida teha .

Mootor on käivituv. Nii palju on teada. Kaalume uue vindi paigaldust. vana on liiga uimane. 

Kivi käis Soomes / Stone to Finland

Pärast suvi otsa vesistamist võtsime kokku ja panime hullu. Kolmapäeva öösel kell 2 lõpetasin paadi koristamise ja ehitamise selleks aastaks. Isegi ahi on sees.

Kolm tundi und ja neljapäeva hommikul sadamasse tagasi.
Veel 2 h tööd ja otsad lahti. Peaks toimima.

Hakkasime onu Raidoga (nimi muutmata) minema vaikselt. Kergelt puri peal, aga enamus ikka mootoriga.
Lõpuks hakkas puhuma nii silma auku, et oli ikka. Vahepeal tuunisime paati ka. Lõpuks saime vihma pilve all sellise pagi, et paat seisis. Põhjus lihtne. Vint on väike liiga. Mootoril jõudu on, aga vindil pole käiku selle kolaka jaoks.

Igatahes jäime öö peale , aga pressisime kohale. Vahepeal avastasime ka suure kütusekulu. Nii et sõitsime aurude peal. Sildusime kell 23 umbes Stora Svärtol.
Kütust polnud, nii et tuba oli külm. Hommikul  vaatas vastu päike ja tegin ühe ringi saarele peale.
Raido loopis lanti vahepeal.

Siit otsad lahti ja HSK poole. See ei läinud päris nii nagu plaanisime. Rool hakkas esimest vigurit tegema, nii et miskis väikses lombis istus Raido pinni peal ja ma remontisin rooli. Saime käima, tiksusime edasi.
Helsingis võeti meid vastu HSK jahtklubis. Pidime minema kai C äärde, aga see oli ära lammutatud.
Parkisime ocean raceri kõrvale.
Nüüd oli juba kütust ja värki, tuba soe ja külla tuli ka Hard . Hard on äss mees. Sõidab junk purjestusega väikese paadiga ,aga päris kiiresti. Raido õpetas meile, kuidas akupank töötab.
Vahepeal tuli ka naine suure Soome laevaga. Kedagi huvitab, siis Lime äppiga saab omale tõuksi rentida. Jummala okei lahend liikumiseks, aga jummala ohtlik ka.

Laupäev oli külgtuules purjetamine, suund Kaunissaarile.
Pihta saime. Parkisime ennast ära ilusti kai äärde. Käisime saarele ringi peale ja tuli välja, et see on talvituma pandud juba.
Tagusime kaarte ja otsisime turakat.
Pühapäeval lubatud taganttuules sõitsime kodu. Ka see ei läinud plaanipäraselt.
Üsna alguses hakkas rool libisema jälle. Selgus asjaolu, et roolimehhanism ei saagi pikalt toimida. Järgnes ameerikamägedel sõit pinniga koju. See oli paras spordipäev. Ei saanud ka hästi tasakaalu paati. Kiskus pidevalt tuulepoole. Hommikul selgus, et akulaadimine mootorilt ka ei tööta. GPS ja valgus maja aku peale ja mootori aku reservi, et saaks sadamasse.

Igatahes kell umbes 21 saim Lennusadamale jälle pihta. Sildumine ei tulnud ilusti. Pukspriit riivas veidi kaid ja tuul tahtis ahtri ära viia, aga kinni saime.
Sodi veidi kokku ja koju magama.

Oli mida meeldejätta. Aitäh.

After spending the entire summer in the harbour we decided to go all out.
Pushed until 2 o'clock in the morning in preparation mode we were ready to leave.
Starter moving two hours later then planned.
Destination Stora Svartö.
The wind was not blowing much but when it start blowing the directly to our faces. Finally about 11 PM moored at the Stora Svartö. Nice little island.
Since our fuel consumption was way bigger then planned we were running low...very low.
First night we did not put on any heating also. It was cold.
Next morning we woke up to nice sunshine and nice little island. Raido tried some fishing and i walked around the island.
About 1,5miles away was Porkala Marin with their gas station.
Filled the tank and start moving towards Helsingi.
On the way we had little trouble with the steering. It was slipping. Raido went on the tiller steering and I fixed the issues. Issues cleared we sailed the entire way to  HSK. HSK is a nice place to moor for the night.
This night we had heating and everything. Also frient Hard joined us with his Junk rigged sailboat.
Next morning starting moving towards Kaunissaari. Nice sailing between island.
In the Kaunissaari marina we moored at the end of the pear. The island was already in winter mode so no sauna for us.
Played some card and went to sleep.
Sunday was an eventful sailing home. The wheel steering did not work in big downwind sailing. Most of the way had to tiller steer the boat.

Stora Svartö

HSK - Helsinki

Öös on asju

Öös on asju. Käisime muinastuledeööl vaiksel veel loksumas.
Väljumine tuli paremini kui eelmine kord. Prop walk on tugevalt vasakule ja kui hoo sisse sai hakkas rooli ka kuulama tagurpidi.

Isegi preilide pingi panime ajutiselt paika.
Ja purjed panin peale tagasi. Nüüd järgmine etapp tahaks purjeid proovida.

Ja plaanitakse Soome trippi 19-22. sept.
Tegin selle tarvis väikese listi ka. Väga väike ei saanudki. Kui enamus tehtud neist, siis võiks minna.
Tingimused saavad muidugi spartalikud olema, aga elu ongi seiklus.

Testitud

Pärast pikkkkkka ootamist õnnestus lahe peal üks tiir teha.
Kontrolliks või nii.
Progress. Kolm vintsi on peal.
Üks veel panna.
Leitvaagen ka peal.

Reelinguid ehitasime ka. Onu käis aitas murenevaid betooniservasid lappida. Täna peaks saama need ära lihvida.

Järgmiseks on vaja treialile viia rool ja roolivõll, et sinna üks vahepukk teha. On teine talvega ära kadunud.
Genu soodi liist tuleb ka korra maha võtta, aga see on õnneks roostetavate poltidega pandud. See saab lust olema.

Üldiselt hakkab looma mingis mõttes, ehk siis oleme umbes poole peal.

Made a little test ride. Winches are installed, one more to go.
Next up is lathe work on the wheel pushing and sideguards.